DOOSAN 200108-00085, 200108-00402 DX700/DX800LC-7 रॉक ड्राइव व्हील/रॉक फाइनल ड्राइव स्प्रोकेट व्हील असेंबली, cqctrack द्वारा निर्मित।

ड्राइव व्हील/फाइनल ड्राइव स्प्रोकेट असेंबली क्या है?

यह कोई एक हिस्सा नहीं बल्कि एक बड़ा संयोजन है जो एक्सकेवेटर के ट्रैक सिस्टम का "हब" बनाता है। यह ड्राइवट्रेन का अंतिम चरण है जो हाइड्रोलिक मोटर की शक्ति को घूर्णी बल में परिवर्तित करता है जिससे ट्रैक चलते हैं।

इस असेंबली में मुख्य रूप से दो एकीकृत घटक शामिल हैं:

1. स्पॉकेट (ड्राइव व्हील): यह एक बड़ा, दांतेदार पहिया होता है जो सीधे ट्रैक लिंक्स (पैड) से जुड़ता है। इसके घूमने से ट्रैक अंडरकैरिज के चारों ओर घूमता है।
2. फाइनल ड्राइव: यह सीलबंद, प्लेनेटरी गियर रिडक्शन यूनिट है जो सीधे ट्रैक फ्रेम से बोल्ट द्वारा जुड़ी होती है। यह हाइड्रोलिक ट्रैक मोटर से उच्च गति, कम टॉर्क वाले रोटेशन को लेकर उसे कम गति, उच्च टॉर्क वाले रोटेशन में परिवर्तित करती है, जो विशाल स्प्रोकेट को चलाने और मशीन को गतिमान करने के लिए आवश्यक होता है।

DX800LC जैसी मशीन पर, यह असेंबली असाधारण रूप से बड़ी, भारी और अत्यधिक तनाव को झेलने के लिए बनाई गई है।

महत्वपूर्ण कार्यों

• विद्युत संचरण: यह वह अंतिम यांत्रिक बिंदु है जो इंजन और हाइड्रोलिक प्रणाली से पटरियों तक शक्ति पहुंचाता है।
• गियर रिडक्शन: फाइनल ड्राइव के अंदर लगा प्लेनेटरी गियर सेट जबरदस्त टॉर्क मल्टीप्लीकेशन प्रदान करता है, जिससे 80 टन की मशीन चढ़ाई करने, धकेलने और घूमने में सक्षम होती है।
• टिकाऊपन: खुदाई, ऊबड़-खाबड़ इलाकों में यात्रा करने और भारी भार के साथ झूलने से लगने वाले झटकों को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सामान्य समस्याएं और विफलता के तरीके

अपनी महत्वपूर्ण भूमिका के कारण, इस असेंबली में काफी टूट-फूट और खराबी की संभावना रहती है। सामान्य समस्याओं में शामिल हैं:

• स्पॉकेट के दांतों का घिसाव: ट्रैक चेन के लगातार संपर्क में रहने से समय के साथ स्पॉकेट के दांत घिस जाते हैं। अत्यधिक घिसाव के कारण स्पॉकेट का आकार "हुकनुमा" हो जाता है, जिससे ट्रैक पटरी से उतर सकता है या उछल सकता है।
• फाइनल ड्राइव सील की खराबी: यह एक बहुत ही आम समस्या है। मुख्य सील के खराब होने पर हाइड्रोलिक तेल रिसने लगता है और उसमें मौजूद दूषित पदार्थ (पानी, धूल, घर्षण कण) अंदर चले जाते हैं। इससे गियर और बेयरिंग में तेजी से आंतरिक घिसाव होता है और अंततः वे पूरी तरह से खराब हो जाते हैं।
• बेयरिंग की खराबी: स्प्रोकेट शाफ्ट को सहारा देने वाली बेयरिंग उम्र, गंदगी या गलत संरेखण के कारण खराब हो सकती हैं, जिससे ढीलापन, शोर और अंततः जाम हो सकता है।
• गियर की खराबी: आंतरिक प्लेनेटरी गियर चिकनाई की कमी (रिसाव के कारण), संदूषण, या अत्यधिक झटके लगने से टूट सकते हैं या घिस सकते हैं।
• दरारें/टूट-फूट: थकान या प्रभाव से होने वाले नुकसान के कारण स्प्रोकेट या फाइनल ड्राइव हाउसिंग में दरारें पड़ सकती हैं।

ड्राइव/फाइनल ड्राइव असेंबली के खराब होने के लक्षण:

• ट्रैक क्षेत्र से असामान्य घर्षण या खटखटाहट की आवाजें आना।
• कम भार के तहत बिजली की हानि या ट्रैक का "रुक जाना"।
• ट्रैक को हाथ से घुमाना मुश्किल है (बेयरिंग जाम हो गई है)।
• स्प्रोकेट हब के आसपास तेल का रिसाव स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है।
• स्प्रोकेट में अत्यधिक ढीलापन या कंपन।

DX800LC के लिए प्रतिस्थापन संबंधी विचार

80 टन के एक्सकेवेटर पर इस असेंबली को बदलना एक बड़ा और महंगा काम है। आपके पास कई विकल्प हैं:

1. असली डूसन (डूसन इन्फ्राकोर) पार्ट्स

• लाभ: मूल विनिर्देशों के अनुरूप फिट होने और प्रदर्शन करने की गारंटी। वारंटी के साथ आता है और मूल निर्माता द्वारा समर्थित है।
• कमियां: सबसे महंगा विकल्प।

2. आफ्टरमार्केट/फिट होने वाले प्रतिस्थापन असेंबली

• फायदे: लागत में काफी बचत (अक्सर OEM से 30-50% कम)। कई प्रतिष्ठित निर्माता उच्च गुणवत्ता वाले आफ्टरमार्केट फाइनल ड्राइव बनाते हैं जो OEM विनिर्देशों को पूरा करते हैं या उनसे बेहतर होते हैं।
• कमियां: गुणवत्ता भिन्न हो सकती है। किसी जाने-माने और प्रतिष्ठित आपूर्तिकर्ता से ही सामान खरीदना महत्वपूर्ण है।
  • सुझावित कार्रवाई: बड़े उत्खनन यंत्रों के लिए अंडरकैरिज और फाइनल ड्राइव घटकों में विशेषज्ञता रखने वाले आपूर्तिकर्ताओं की तलाश करें।

3. पुनर्निर्मित/पुनर्निर्मित असेंबली

• लाभ: यह एक किफायती और पर्यावरण के अनुकूल विकल्प है। एक कोर यूनिट को पूरी तरह से अलग किया जाता है, उसकी जांच की जाती है, खराब पुर्जों को बदला जाता है, मशीनिंग की जाती है और फिर से नए जैसा बना दिया जाता है।
• कमियां: आमतौर पर आपको अपनी पुरानी यूनिट बदलवानी पड़ती है (कोर एक्सचेंज)। गुणवत्ता पूरी तरह से मरम्मत करने वाले के मानकों पर निर्भर करती है।

4. पुर्जों की मरम्मत (केवल स्प्रोकेट या फाइनल ड्राइव का पुनर्निर्माण)

• कुछ मामलों में, यदि केवल स्प्रोकेट ही घिसा हुआ है, तो यदि यह बोल्ट से कसा हुआ डिज़ाइन है (जो बड़ी मशीनों में आम है), तो आप केवल स्प्रोकेट को ही बदल सकते हैं।
• इसी प्रकार, यदि आपके मौजूदा फाइनल ड्राइव का बाहरी आवरण सही सलामत है, तो एक विशेष कार्यशाला उसे फिर से बना सकती है।

प्रतिस्थापन प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण जानकारी

रिप्लेसमेंट असेंबली ऑर्डर करते समय, आपके पास सही पार्ट नंबर होना आवश्यक है। यह आमतौर पर मशीन के प्रोडक्ट आइडेंटिफिकेशन नंबर (पिन) या सीरियल नंबर द्वारा निर्धारित किया जाता है।

संभावित पार्ट नंबर प्रारूप का उदाहरण (केवल संदर्भ के लिए):
एक असली डूज़न पार्ट नंबर कुछ इस तरह दिख सकता है ****

हालांकि, सटीक पार्ट नंबर महत्वपूर्ण है। यह आपकी मशीन के विशिष्ट वर्ष और मॉडल संस्करण (जैसे, DX800LC-7, DX800LC-5B) के आधार पर भिन्न हो सकता है।

महत्वपूर्ण अनुशंसा:

फ़ाइनल ड्राइव को हमेशा जोड़े में बदलें। यदि एक ड्राइव खराब हो जाती है, तो दूसरी तरफ की ड्राइव भी उतने ही समय और समान परिचालन स्थितियों से गुज़री होती है और संभवतः उसकी भी कार्यक्षमता समाप्त होने वाली होती है। दोनों को एक साथ बदलने से भविष्य में होने वाली दूसरी महंगी खराबी से बचा जा सकता है और संतुलित प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।

सारांश

डूज़न डीएक्स800एलसी ड्राइव व्हील/फाइनल ड्राइव स्प्रोकेट असेंबलीयह एक महत्वपूर्ण और अत्यधिक दबाव वाला पुर्जा है। इसकी उचित देखभाल (लीकेज और ढीलेपन की नियमित जाँच) इसकी जीवन अवधि को अधिकतम करने की कुंजी है। जब इसे बदलना आवश्यक हो, तो OEM, उच्च गुणवत्ता वाले आफ्टरमार्केट या पुनर्निर्मित इकाइयों के विकल्पों पर ध्यानपूर्वक विचार करें और सही पुर्जा प्राप्त करने के लिए हमेशा मशीन के सीरियल नंबर का उपयोग करें।