क्रॉलर बुलडोजर उत्खनन वाहक रोलर के ट्रैक कुतरने के कारण
एक तरफ और दो तरफ के रोलर रिम्स के संपर्क में आने पर ट्रैक लिंक के अत्यधिक घिसाव को रेल कुतरने की घटना कहा जाता है।रेल कुतरने की घटना के अस्तित्व से ट्रैक लिंक समय से पहले खराब हो जाएंगे, ट्रैक ट्रांसमिशन की स्थिरता प्रभावित होगी और फिर पूरी मशीन का रैखिक संचालन प्रभावित होगा, जिसके परिणामस्वरूप विचलन होगा।यदि रेल कुतरने की घटना गंभीर है, तो यह चलने वाले उपकरण की सेवा जीवन को छोटा कर देगी और बुलडोजर की कार्यकुशलता को कम कर देगी।
चूँकि रोलर की कठोरता ट्रैक लिंक से अधिक होती है, इसलिए ट्रैक लिंक पहले घिस जाता है।जब घिसाव गंभीर होता है, तो प्लेटफ़ॉर्म फ्रेम पर स्क्रैप आयरन की एक परत दिखाई देगी।यह निर्धारित करने की विधि कि यात्रा उपकरण रेल को कुतरता है या नहीं।कई घंटों तक बुलडोजर का उपयोग करने के बाद, क्रॉलर लिंक की आंतरिक और बाहरी टूट-फूट का निरीक्षण करें।यदि यह घिसा हुआ है और बिना सीढियों के चिकना लगता है, तो यह सामान्य घिसाव है;यदि घिसाव कसैला है और कदम दिखाई देते हैं, तो यह रेल कुतरना है।
रेल कुतरना मुख्यतः निम्नलिखित कारणों से होता है:
1、 ट्रॉली फ्रेम की विनिर्माण समस्याएं:
ट्रॉली फ्रेम की निर्माण प्रक्रिया में, विभिन्न कारणों से, ट्रॉली फ्रेम के क्रॉस बीम छेद और विकर्ण ब्रेस की धुरी रोलर माउंटिंग छेद की केंद्र रेखा के लंबवत नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप बाईं ओर की केंद्र रेखा होती है और सही ट्रॉली फ्रेम समानांतर नहीं होने के कारण, एक अष्टकोणीय पक्ष (आंतरिक अष्टकोणीय) या एक उलटा अष्टकोणीय पक्ष (बाहरी अष्टकोणीय) बनाते हैं।जब बुलडोजर आगे बढ़ता है, तो ट्रैक का अंदरूनी हिस्सा चलता है (ट्रैक का बाहरी हिस्सा चलता है), और जब यह पीछे की ओर बढ़ता है, तो बाहरी हिस्सा चलता है (ट्रैक का अंदरूनी हिस्सा चलता है)।रोलर के पहिये इस पार्श्विक गति को रोकने के लिए ट्रैक श्रृंखला के साथ पार्श्व बल उत्पन्न करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रेल कुतरती है।
गैन्ट्री की एक और विनिर्माण समस्या यह है कि गैन्ट्री बीम छेद का केंद्र और झुका हुआ समर्थन छेद प्रसंस्करण कारणों से मेल नहीं खाता है।यदि रोलर की माउंटिंग सतह को बेंचमार्क के रूप में उपयोग किया जाता है, जब झुके हुए समर्थन छेद की धुरी ट्रॉली फ्रेम के गर्डर छेद की धुरी से अधिक (या कम) होती है, तो ट्रॉली फ्रेम ट्रैक को बाहर की ओर दबाता है (या अंदर) मशीन के वजन की कार्रवाई के तहत।चलते समय, ट्रैक बाहर की ओर (या अंदर की ओर) बढ़ता है, और रोलर व्हील इस प्रकार की पार्श्व गति को रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप पार्श्व बल और रेल कुतरती है।यदि बुलडोजर आगे और पीछे चलता है, तो यह उसी तरफ सनकी घिसाव है, जो ज्यादातर रेल के कुतरने के कारण होता है।इस प्रकार की रेल कुतरने को उपयोग में दूर नहीं किया जा सकता है, और इसे केवल योग्य प्लेटफ़ॉर्म फ्रेम को प्रतिस्थापित करके ही हल किया जा सकता है।
तीसरे प्रकार के प्लेटफ़ॉर्म फ़्रेम की विनिर्माण समस्या यह है कि प्लेटफ़ॉर्म फ़्रेम के सहायक पहिये के बढ़ते छेद की केंद्र रेखा प्रसंस्करण कारणों से एक सीधी रेखा में नहीं है, और कई विचलन हैं।चाहे बुलडोजर आगे बढ़े या पीछे, यह एक ही समय में रेल लिंक के दोनों किनारों पर असामान्य घिसाव का कारण बनेगा, और यात्रा उपकरण की सेवा जीवन को छोटा कर देगा।इसे केवल योग्य प्लेटफ़ॉर्म फ़्रेम को प्रतिस्थापित करके ही हल किया जा सकता है।
पोस्ट करने का समय: मई-22-2022
