क्रॉलर बुलडोजर उत्खनन वाहक रोलर के ट्रैक कुतरने के कारण
एक तरफ और दो तरफ के रोलर रिम्स के संपर्क में आने पर ट्रैक लिंक के अत्यधिक घिसाव को रेल कुतरने की घटना कहा जाता है। रेल कुतरने की घटना के अस्तित्व से ट्रैक लिंक समय से पहले घिस जाएँगे, ट्रैक ट्रांसमिशन की स्थिरता प्रभावित होगी, और फिर पूरी मशीन के रैखिक संचालन पर असर पड़ेगा, जिसके परिणामस्वरूप विचलन होगा। यदि रेल कुतरने की घटना गंभीर है, तो यह चलने वाले उपकरण के सेवा जीवन को छोटा कर देगा और बुलडोजर की कार्यकुशलता को कम कर देगा।
चूँकि रोलर की कठोरता ट्रैक लिंक की कठोरता से ज़्यादा होती है, इसलिए ट्रैक लिंक सबसे पहले घिसता है। जब घिसाव गंभीर होता है, तो प्लेटफ़ॉर्म फ़्रेम पर स्क्रैप आयरन की एक परत दिखाई देती है। यह जानने की विधि कि क्या यात्रा उपकरण रेल को कुतर रहा है। बुलडोज़र के कई घंटों तक इस्तेमाल के बाद, क्रॉलर लिंक के आंतरिक और बाहरी घिसाव का निरीक्षण करें। अगर यह घिसा हुआ है और बिना सीढ़ियाँ के चिकना लगता है, तो यह सामान्य घिसाव है; अगर घिसाव कसैला है और सीढ़ियाँ दिखाई देती हैं, तो यह रेल कुतर रहा है।
रेल की पटरी का टूटना मुख्यतः निम्नलिखित कारणों से होता है:
1、 ट्रॉली फ्रेम की विनिर्माण समस्याएं:
ट्रॉली फ्रेम की निर्माण प्रक्रिया में, विभिन्न कारणों से, ट्रॉली फ्रेम के क्रॉस बीम होल और विकर्ण ब्रेस की धुरी रोलर माउंटिंग होल की केंद्र रेखा के लंबवत नहीं होती है, जिसके परिणामस्वरूप बाएँ और दाएँ ट्रॉली फ्रेम की केंद्र रेखा समानांतर नहीं होती है, जिससे एक अष्टकोणीय पक्ष (आंतरिक अष्टकोणीय) या एक उल्टा अष्टकोणीय पक्ष (बाहरी अष्टकोणीय) बनता है। जब बुलडोजर आगे बढ़ता है, तो पटरी का भीतरी भाग गति करता है (पटरी का बाहरी भाग गति करता है), और जब यह पीछे की ओर बढ़ता है, तो बाहरी भाग गति करता है (पटरी का भीतरी भाग गति करता है)। रोलर के पहिये इस पार्श्व गति को रोकने के लिए पटरी श्रृंखला के साथ पार्श्व बल उत्पन्न करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रेल कुतरती है।
गैन्ट्री की एक और विनिर्माण समस्या यह है कि प्रसंस्करण कारणों से गैन्ट्री बीम छेद और झुकाव वाले समर्थन छेद का केंद्र मेल नहीं खाता है। यदि रोलर की माउंटिंग सतह को बेंचमार्क के रूप में उपयोग किया जाता है, जब झुकाव वाले समर्थन छेद की धुरी ट्रॉली फ्रेम के गर्डर छेद की धुरी से अधिक (या कम) होती है, तो ट्रॉली फ्रेम मशीन के वजन की कार्रवाई के तहत ट्रैक को बाहर (या अंदर) दबाता है। चलते समय, ट्रैक बाहर की ओर (या अंदर की ओर) चलता है, और रोलर व्हील इस तरह की पार्श्व गति को रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप पार्श्व बल और रेल कुतरना होता है। यदि बुलडोजर आगे और पीछे चलता है, तो यह एक ही तरफ सनकी पहनने है, जो ज्यादातर रेल कुतरने के कारण होता है। इस तरह के रेल कुतरने को उपयोग में दूर नहीं किया जा सकता है, और इसे केवल योग्य प्लेटफ़ॉर्म फ्रेम को बदलकर हल किया जा सकता है।
तीसरे प्रकार के प्लेटफ़ॉर्म फ़्रेम की निर्माण समस्या यह है कि प्लेटफ़ॉर्म फ़्रेम के सपोर्टिंग व्हील के माउंटिंग होल की केंद्र रेखा प्रसंस्करण कारणों से सीधी रेखा में नहीं होती है, और इसमें कई विचलन होते हैं। बुलडोज़र चाहे आगे बढ़े या पीछे, इससे रेल लिंक के दोनों ओर एक ही समय में असामान्य घिसाव होगा, और यात्रा उपकरण का सेवा जीवन छोटा हो जाएगा। इसे केवल योग्य प्लेटफ़ॉर्म फ़्रेम को बदलकर ही हल किया जा सकता है।
पोस्ट करने का समय: 22 मई 2022
