क्रॉलर बुलडोजर एक्सकेवेटर कैरियर रोलर के ट्रैक के घिसने के कारण
एक तरफा और दोनों तरफा रोलर रिम के संपर्क में आने पर ट्रैक लिंक्स का अत्यधिक घिसाव रेल घिसाव की घटना कहलाता है। रेल घिसाव की घटना से ट्रैक लिंक्स समय से पहले घिस जाते हैं, ट्रैक संचरण की स्थिरता प्रभावित होती है, और अंततः पूरी मशीन के रैखिक संचालन पर असर पड़ता है, जिससे विचलन होता है। यदि रेल घिसाव की घटना गंभीर हो जाती है, तो इससे चलने वाले उपकरण का सेवा जीवन कम हो जाता है और बुलडोजर की कार्यक्षमता घट जाती है।
रोलर की कठोरता ट्रैक लिंक की कठोरता से अधिक होने के कारण, ट्रैक लिंक पहले घिसता है। जब घिसाव गंभीर हो जाता है, तो प्लेटफ़ॉर्म फ्रेम पर लोहे के स्क्रैप की एक परत दिखाई देने लगती है। यह जांचने का तरीका कि क्या चलने वाला उपकरण रेल को कुतर रहा है, यह है: बुलडोजर के कई घंटों तक उपयोग के बाद, क्रॉलर लिंक के आंतरिक और बाहरी घिसाव का निरीक्षण करें। यदि यह घिसा हुआ है और बिना किसी उभार के चिकना महसूस होता है, तो यह सामान्य घिसाव है; यदि घिसाव बहुत अधिक है और उभार दिखाई देते हैं, तो यह रेल का कुतरना है।
रेल की पत्तियों को कुतरने के मुख्य कारण निम्नलिखित हैं:
1. ट्रॉली फ्रेम के निर्माण संबंधी समस्याएं:
ट्रॉली फ्रेम के निर्माण प्रक्रिया में, विभिन्न कारणों से, ट्रॉली फ्रेम के क्रॉस बीम होल और डायगोनल ब्रेस का अक्ष रोलर माउंटिंग होल की केंद्र रेखा के लंबवत नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप बाएं और दाएं ट्रॉली फ्रेम की केंद्र रेखाएं समानांतर नहीं होती हैं, जिससे एक अष्टकोणीय (आंतरिक अष्टकोण) या एक उल्टा अष्टकोणीय (बाहरी अष्टकोण) आकार बनता है। जब बुलडोजर आगे बढ़ता है, तो ट्रैक का भीतरी भाग गति करता है (ट्रैक का बाहरी भाग गति करता है), और जब यह पीछे की ओर चलता है, तो बाहरी भाग गति करता है (ट्रैक का भीतरी भाग गति करता है)। रोलर के पहिये इस पार्श्व गति को रोकने के लिए ट्रैक चेन के साथ पार्श्व बल उत्पन्न करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रेल में घिसाव होता है।
गैन्ट्री की एक अन्य निर्माण समस्या यह है कि प्रसंस्करण संबंधी कारणों से गैन्ट्री बीम होल और झुके हुए सपोर्ट होल का केंद्र आपस में मेल नहीं खाता। यदि रोलर की माउंटिंग सतह को मानक माना जाए, तो जब झुके हुए सपोर्ट होल का अक्ष ट्रॉली फ्रेम के गर्डर होल के अक्ष से ऊपर (या नीचे) होता है, तो मशीन के वजन के कारण ट्रॉली फ्रेम ट्रैक को बाहर (या अंदर) की ओर धकेलती है। गति करते समय, ट्रैक बाहर (या अंदर) की ओर खिसकता है, और रोलर व्हील इस प्रकार की पार्श्व गति को रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप पार्श्व बल और रेल में घिसाव होता है। बुलडोजर के आगे-पीछे चलने पर, एक ही तरफ असमान घिसाव होता है, जो अधिकतर रेल में घिसाव के कारण होता है। इस प्रकार के रेल घिसाव को उपयोग के दौरान दूर नहीं किया जा सकता है, और इसे केवल योग्य प्लेटफॉर्म फ्रेम को बदलकर ही हल किया जा सकता है।
तीसरे प्रकार के प्लेटफॉर्म फ्रेम की निर्माण संबंधी समस्या यह है कि प्रसंस्करण संबंधी कारणों से प्लेटफॉर्म फ्रेम के सहायक पहिये के माउंटिंग होल की केंद्र रेखा सीधी रेखा में नहीं होती और उसमें कई विचलन होते हैं। बुलडोजर के आगे या पीछे चलने पर, इससे रेल लिंक के दोनों किनारों पर असामान्य घिसाव होता है और चलने वाले उपकरण का सेवाकाल कम हो जाता है। इसका समाधान केवल योग्य प्लेटफॉर्म फ्रेम को बदलकर ही किया जा सकता है।
पोस्ट करने का समय: 22 मई, 2022
