खुदाई मशीन के महत्वपूर्ण भागों के रखरखाव को साझा करें। थाईलैंड खुदाई मशीन स्प्रोकेट

खुदाई मशीन के महत्वपूर्ण भागों के रखरखाव को साझा करें। थाईलैंड खुदाई मशीन स्प्रोकेट

निर्माण कार्य में एक महत्वपूर्ण मशीनरी के रूप में, खुदाई मशीनें कई परियोजनाओं में देखी जा सकती हैं। खुदाई मशीनों का उचित रखरखाव न केवल उनकी सेवा अवधि को बढ़ाता है, बल्कि उनके घिसाव को कम करता है और कार्य कुशलता में सुधार करता है। मेरा मानना ​​है कि खुदाई मशीनों के रखरखाव के बारे में सभी को कुछ न कुछ जानकारी तो होगी, लेकिन क्या आप खुदाई मशीनों के महत्वपूर्ण भागों के रखरखाव के बारे में जानते हैं? नीचे खुदाई मशीनों के महत्वपूर्ण भागों के रखरखाव के बारे में जानकारी दी गई है, आशा है कि यह आपके लिए उपयोगी होगी। (थाईलैंड खुदाई मशीन का स्प्रोकेट)

खुदाई मशीन के महत्वपूर्ण भागों का रखरखाव:

1. रोलर

कार्य के दौरान, रोलर को लंबे समय तक कीचड़ वाले पानी में डूबे रहने से रोकने का प्रयास करें। दैनिक कार्य पूरा होने के बाद, एक तरफा क्रॉलर को सहारा देकर खड़ा कर दें और मोटर को चलाकर क्रॉलर पर जमा कोयला, मिट्टी, बजरी आदि जैसे मलबे को झाड़ दें।

सर्दियों में निर्माण कार्य के दौरान, रोलर्स को सूखा रखना आवश्यक है, क्योंकि बाहरी पहिये और रोलर्स के शाफ्ट के बीच एक फ्लोटिंग सील होती है। यदि पानी जमा हो जाता है, तो वह रात में जम जाएगा। जब अगले दिन कोयला खदानों के लिए विस्फोट-रोधी उत्खनन यंत्र को चलाया जाता है, तो सील और बर्फ जमी हुई होती है। छूने पर खरोंच लग सकती है और तेल का रिसाव हो सकता है। (थाईलैंड उत्खनन यंत्र स्प्रोकेट)

रोलर्स के क्षतिग्रस्त होने से चलने में विचलन, चलने में कमजोरी आदि जैसी कई समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।

दूसरा, चेन व्हील

कैरियर व्हील X फ्रेम के ऊपर स्थित होता है, और इसका उद्देश्य चेन रेल की सीधी गति को बनाए रखना है। यदि कैरियर व्हील क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो ट्रैक चेन रेल सीधी रेखा में नहीं चल पाएगी।

कैरियर रोलर में एक बार ही चिकनाई वाला तेल डाला जाता है। तेल रिसाव होने पर इसे केवल नए रोलर से ही बदला जा सकता है। संचालन के दौरान, रोलर को लंबे समय तक कीचड़ वाले पानी में डूबे रहने से बचाने का प्रयास करें। आमतौर पर, एक्स-फ्रेम झुके हुए प्लेटफॉर्म को साफ रखना आवश्यक है। अधिक गंदगी और बजरी रोलर्स को घूमने से रोक सकती है। (थाईलैंड एक्सकेवेटर स्प्रोकेट)

3. गाइड व्हील

गाइड व्हील एक्स फ्रेम के सामने स्थित होता है, जिसमें गाइड व्हील और एक्स फ्रेम के अंदर स्थापित टेंशन स्प्रिंग शामिल होते हैं।

संचालन और चलने की प्रक्रिया में, गाइड व्हील को आगे रखना आवश्यक है, जो चेन रेल के असामान्य घिसाव को रोक सकता है, और तनाव स्प्रिंग संचालन के दौरान सड़क की सतह के प्रभाव को भी अवशोषित कर सकता है और घिसाव को कम कर सकता है।

चौथा, ड्राइविंग व्हील

ड्राइव व्हील X फ्रेम के पिछले हिस्से में स्थित होता है, क्योंकि यह सीधे X फ्रेम पर फिक्स होता है और इसमें शॉक एब्जॉर्बेंस की सुविधा नहीं होती है। यदि ड्राइव व्हील आगे की ओर चलता है, तो इससे न केवल ड्राइव रिंग गियर और चेन रेल पर असामान्य घिसाव होगा, बल्कि X फ्रेम पर भी प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा। X फ्रेम में जल्दी दरार पड़ने जैसी समस्याएं हो सकती हैं। (थाईलैंड एक्सकेवेटर स्प्रोकेट)

5. क्रॉलर

क्रॉलर, क्रॉलर शू और चेन लिंक से मिलकर बना होता है, और क्रॉलर शू को स्टैंडर्ड प्लेट और एक्सटेंशन प्लेट में विभाजित किया जाता है। स्टैंडर्ड प्लेट का उपयोग मिट्टी के काम के लिए किया जाता है, जबकि एक्सटेंशन प्लेट का उपयोग गीली परिस्थितियों के लिए किया जाता है।

खदान में काम करते समय ट्रैक शूज़ का घिसाव बहुत ज़्यादा होता है। चलते समय, बजरी कभी-कभी दोनों शूज़ के बीच के गैप में फंस जाती है। ज़मीन से टकराने पर, दोनों शूज़ आपस में रगड़ खाते हैं, जिससे ट्रैक शूज़ मुड़ जाते हैं और विकृत हो जाते हैं। लंबे समय तक चलने से ट्रैक शूज़ के बोल्ट में दरारें भी पड़ सकती हैं। (थाईलैंड एक्सकेवेटर स्प्रोकेट)

चेन लिंक ड्राइविंग रिंग गियर के संपर्क में रहता है और रिंग गियर द्वारा घूमने के लिए संचालित होता है। ट्रैक पर अत्यधिक तनाव के कारण चेन लिंक, रिंग गियर और आइडलर जल्दी घिस जाते हैं। इसलिए, सड़क निर्माण की विभिन्न स्थितियों के अनुसार क्रॉलर के तनाव को समायोजित करना आवश्यक है।

एक्सकेवेटर की सेवा अवधि बढ़ाने और उसे बेहतर ढंग से काम करने देने के लिए, सबसे पहले एक्सकेवेटर के रखरखाव की समस्या का समाधान करना आवश्यक है। उचित रखरखाव के बाद ही एक्सकेवेटर का बेहतर उपयोग किया जा सकता है। (थाईलैंड एक्सकेवेटर स्प्रोकेट)