XCMG-XE265GK/XE270 फाइनल ड्राइव स्प्रोकेट असेंबली/अंडरकैरिज निर्माता-HELI-CQCTRACK

CQC का XCMG XE265 फाइनल ड्राइव स्प्रोकेट रिम असेंबलीयह एक महत्वपूर्ण, अत्यधिक घिसाव वाला घटक है जो एक्सकेवेटर के संचालन के लिए मूलभूत है। इसका प्रतिस्थापनीय डिज़ाइन अंतिम ड्राइव सिस्टम के रखरखाव के लिए एक किफायती समाधान प्रदान करता है। उच्च गुणवत्ता वाले ताप-उपचारित स्टील से निर्मित होने के कारण यह टिकाऊ है और एक्सकेवेटर के संचालन में होने वाले अत्यधिक घिसाव और झटकों से सुरक्षित रहता है। ट्रैक चेन के साथ-साथ इस असेंबली का समय पर निरीक्षण और प्रतिस्थापन, डाउनटाइम को कम करने, अंतिम ड्राइव में किए गए बड़े निवेश की सुरक्षा करने और मशीन की निरंतर उत्पादकता और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।

1. उत्पाद का अवलोकन और प्राथमिक कार्य

XCMG XE265 हाइड्रोलिक एक्सकेवेटर के फाइनल ड्राइव सिस्टम में XCMG XE265 फाइनल ड्राइव स्प्रोकेट रिम असेंबली एक महत्वपूर्ण घिसाव-रोधी घटक है। संपूर्ण फाइनल ड्राइव असेंबली के विपरीत, यह इकाई विशेष रूप से स्प्रोकेट रिम को संदर्भित करती है—जो ट्रैक चेन के साथ सीधे जुड़ने वाला बाहरी, दांतेदार वलय होता है—और इसके तत्काल संलग्न घटकों को भी। इसका प्राथमिक कार्य फाइनल ड्राइव के प्लेनेटरी रिडक्शन सिस्टम द्वारा उत्पन्न अत्यधिक टॉर्क को रैखिक गति में परिवर्तित करना है, जिससे मशीन को गति मिलती है। यह पावर ट्रेन और ट्रैक चेन के बीच प्रत्यक्ष इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करता है, जो अत्यधिक बल, घिसाव और प्रभाव भार के अधीन होता है।

2. प्रमुख कार्यात्मक भूमिकाएँ

• टॉर्क ट्रांसमिशन: यह ट्रैक चेन पिन और बुशिंग के साथ जुड़कर फाइनल ड्राइव से घूर्णी बल को एक्सकेवेटर को चलाने के लिए आवश्यक कर्षण बल में परिवर्तित करता है।
• पावर ट्रांसफर इंटरफेस: यह सीलबंद प्लेनेटरी गियर रिडक्शन सिस्टम और ट्रैक चेन के बीच महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में कार्य करता है, और सीधे तौर पर एंगेजमेंट के तनाव को संभालता है।
• घर्षण और प्रभाव प्रतिरोध: इसे ट्रैक चेन बुशिंग से होने वाले लगातार घिसाव का सामना करने और शक्ति के तहत जुड़ने और अलग होने से उत्पन्न होने वाले झटकों को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, खासकर मुड़ते समय या बाधाओं का सामना करते समय।

3. घटकों का विस्तृत विवरण और निर्माण

"रिम असेंबली" शब्द आमतौर पर एक ऐसे डिज़ाइन को दर्शाता है जिसमें स्प्रोकेट एक अलग, बदलने योग्य घटक होता है जिसे एक निश्चित हब पर बोल्ट किया जाता है, जो पूरे फाइनल ड्राइव केस को बदलने की तुलना में अधिक लागत प्रभावी होता है। प्रमुख तत्वों में शामिल हैं:

• स्पॉकेट रिम (दांतेदार रिंग): यह सबसे अधिक घिसने वाला भाग है। यह उच्च कार्बन मिश्र धातु इस्पात से बनी एक रिंग होती है, जिस पर सटीक रूप से तराशे गए दांत होते हैं। ट्रैक चेन से होने वाले घर्षण से अधिकतम प्रतिरोध प्राप्त करने के लिए इन दांतों को ऊष्मा-उपचारित किया जाता है (आमतौर पर इंडक्शन हार्डनिंग या इसी तरह की प्रक्रियाओं द्वारा)। दांतों का आंतरिक भाग अधिक मजबूत रहता है ताकि टूटने और प्रभाव से होने वाले फ्रैक्चर से बचा जा सके। रिम अक्सर दो भागों में बंटी होती है, जिससे पूरे फाइनल ड्राइव को खोले बिना इसे बदला जा सकता है।
• माउंटिंग हब/फ्लैंज: यह एक स्थिर घटक है जिसे फाइनल ड्राइव के प्लेनेटरी कैरियर के आउटपुट फ्लैंज पर सीधे बोल्ट से कसा जाता है। स्प्रोकेट रिम को इसी हब पर बोल्ट से कसा जाता है। आमतौर पर इसे उच्च शक्ति वाले जाली या ढले हुए स्टील से बनाया जाता है ताकि यह मरोड़ के तनाव को सहन कर सके।
• हार्डवेयर: उच्च-शक्ति, सटीक कैप स्क्रू या बोल्ट जो स्प्रोकेट रिम को हब से जोड़ते हैं। ये महत्वपूर्ण फास्टनर हैं, जिन्हें कंपन और भार के कारण ढीला होने से बचाने के लिए सटीक विनिर्देशों के अनुसार कसा जाता है।
• घिसाव की विशेषताएं: दांतों को ट्रैक चेन के साथ सुचारू रूप से जुड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। घिसने पर, दांतों का आकार नुकीले से चपटा या "हुकनुमा" हो जाता है, जो ट्रैक चेन को नुकसान से बचाने के लिए उन्हें बदलने का एक प्रमुख संकेत है।

4. सामग्री और विनिर्माण विनिर्देश

• सामग्री: स्प्रोकेट रिम उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु इस्पात जैसे 42CrMo या इसी तरह के अन्य इस्पात से निर्मित होता है, जिसे इसकी उत्कृष्ट कठोरता, मजबूती और घिसाव प्रतिरोध के लिए चुना जाता है।
• विनिर्माण प्रक्रियाएँ: रिम को अक्सर बेहतर दानेदार संरचना के लिए फोर्ज किया जाता है, फिर सटीक टॉलरेंस के अनुसार मशीनिंग की जाती है। दांतों को गियर हॉबिंग के माध्यम से काटा जाता है और फिर कठोर, घिसाव-प्रतिरोधी सतह बनाने के लिए इंडक्शन हार्डनिंग का उपयोग करके ऊष्मा-उपचारित किया जाता है, जबकि एक मजबूत, शॉक-एब्जॉर्बेंट कोर को बनाए रखा जाता है।
• सतही उपचार: मशीनिंग और सख्त करने के बाद, असेंबली को आमतौर पर शॉट-ब्लास्ट किया जाता है और गैर-घिसाव वाली सतहों पर जंग से सुरक्षा के लिए XCMG के मानक पीले रंग से रंगा जाता है।

5. अनुप्रयोग और अनुकूलता

यह विशेष रिम असेंबली XCMG XE265 एक्सकेवेटर मॉडल के लिए डिज़ाइन की गई है। यह एक उपभोज्य पुर्जा है जिसे मशीन के जीवनकाल के दौरान बदलना आवश्यक है। सही XCMG-निर्दिष्ट पुर्जे का उपयोग करना निम्नलिखित के लिए आवश्यक है:

• पिच अनुकूलता: सुचारू जुड़ाव सुनिश्चित करने और तेजी से घिसाव को रोकने के लिए दांतों की पिच ट्रैक चेन लिंक की पिच से पूरी तरह मेल खानी चाहिए।
• बोल्ट पैटर्न अनुकूलता: माउंटिंग होल पैटर्न फाइनल ड्राइव पर हब से बिल्कुल मेल खाना चाहिए।
• आयामी सटीकता: फाइनल ड्राइव के आउटपुट बियरिंग और सील पर अनावश्यक तनाव को रोकने के लिए सही आंतरिक व्यास और संरेखण महत्वपूर्ण हैं।

6. असली या उच्च गुणवत्ता वाले प्रतिस्थापन पुर्जों का महत्व

असली XCMG या प्रमाणित उच्च-गुणवत्ता वाले समकक्ष रिम असेंबली का उपयोग करने से यह सुनिश्चित होता है:

• सटीक फिटिंग: हब के साथ पूर्ण अनुकूलता और ट्रैक चेन के साथ सही जुड़ाव की गारंटी, जिससे असामान्य घिसावट को रोका जा सके।
• सामग्री की अखंडता: प्रमाणित सामग्री और सटीक ताप उपचार यह सुनिश्चित करते हैं कि दांत समय से पहले घिसने, टूटने या क्षतिग्रस्त होने के बिना अपने विज्ञापित सेवा जीवन को प्राप्त कर लेंगे।
• प्रदर्शन और सुरक्षा: सही ढंग से निर्मित स्प्रोकेट कुशल शक्ति हस्तांतरण सुनिश्चित करता है और विनाशकारी विफलता के जोखिम को कम करता है, जिससे कहीं अधिक महंगे अंतिम ड्राइव असेंबली को नुकसान पहुंच सकता है।
• वारंटी सुरक्षा: अक्सर निर्माता की वारंटी द्वारा कवर किया जाता है, जो आपके निवेश की सुरक्षा करता है।

7. रखरखाव और परिचालन संबंधी विचार

• नियमित निरीक्षण: स्प्रोकेट पर घिसावट के निशान की बार-बार जाँच करें। अधिक घिसावट के लक्षण इस प्रकार हैं:
  • दांतों का आकार: दांतों का मूल गोल आकार होने के बजाय नुकीला, टेढ़ा, हुक जैसा या चपटा हो जाना।
  • रूट क्रैकिंग: दांतों के बीच की खाली जगह में दरारें पड़ना।
• समकालिक प्रतिस्थापन: सर्वोत्तम प्रदर्शन के लिए, घिसी हुई ट्रैक चेन के साथ ही स्प्रोकेट रिम को भी बदला जाना चाहिए। अत्यधिक घिसी हुई चेन पर नया स्प्रोकेट लगाने (और इसके विपरीत) से दोनों घटकों का तेजी से घिसाव होगा।
• बोल्ट की मजबूती: बोल्ट बदलते समय, हमेशा नए, उच्च-शक्ति वाले बोल्ट का उपयोग करें और उन्हें निर्माता के निर्देशों के अनुसार कसें। बोल्ट को ढीला होने से बचाने के लिए अनुशंसित थ्रेड-लॉकिंग यौगिक लगाएं।
• सील निरीक्षण: स्प्रोकेट रिम बदलते समय, लीकेज के लिए फाइनल ड्राइव आउटपुट शाफ्ट सील का निरीक्षण करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। सील खराब होने से गियर ऑयल ट्रैक चेन को दूषित कर सकता है और घर्षणकारी कण फाइनल ड्राइव में प्रवेश कर सकते हैं, जिससे गंभीर खराबी हो सकती है।